厳しい戦いを経験しなければ気づかないことがある

高いレベルで戦ってこそわかるものがある．

厳しい戦いを経験しなければ気づかないことがある．

例えば車の運転に置き換えてみよう（運転中に思いついたネタなので）．

MT車で免許を取得している者なら，コーナーでは変速してはいけないとならったはずだ．

しかし，町中をゆっくりと走っているときは「なぜコーナーで変速してはいけない」かどうかは解らない．

車そのものに作用する物理法則，外力，応力が小さすぎて，車の挙動に大きな影響を与えないから．

けれど，高速道路でのコーナーはどうか．

一般道とは異なり，高速でのコーナーでは常に大きな遠心力（求心力）が作用し，車は外に逃げようとする．

当然アクセルも踏んでいるため推進力も発生中．

何もしなければ（シフトチェンジしなければ），そのまま車はコーナリングフォースを発生しながら（耐えながら），コーナーをクリアしていく．

タイヤにかかる負荷も継続的に，大きな乱れなく収束していく．

スムーズなコーナリングだ．

さて，そこでのクラッチ断絶→シフトダウン→クラッチ接続．だ．

クラッチを切った瞬間に，車（タイヤ）に作用している駆動力は瞬間的に消える．

それまでとれていたバランスが崩れる．

そして，シフトダウン後につながるクラッチ．

突如に駆動力が復活する．ここでエンジン回転数が低下していると，クラッチ接続の瞬間にエンジンブレーキも加わる．

突然，ブレーキ力が作用した車は，前方へつんのめる．

前輪タイヤに大きな負担がかかる．

ここで，もしタイヤが発揮できるグリップ力の限界を超えてしまったら．．．．．

では，法定速度が存在しないサーキットならどうか．

考えただけでも恐ろしい．もはや致命的である．

こうしたことが起きないように，教習所では「コーナーでは変速してはいけない」と教える．

しかし，実際に体験，体感しなければ，その本来の意味はわからないだろう．

言葉では，頭では理解していても，時速100kmを越えるなかでのRのきついコーナリングで発生する遠心力は体感しなければ絶対にわからない．

いつもどおりの感覚でシフトチェンジしようとしても，遠心力で腕がもっていかれるため，思ったところに手がいかない．通常どおりの操作すら困難になる．

もちろん，それまで作用したことのない遠心力により，シート上の身体も外側へ滑る．いつもと異なる姿勢となる．

そこでいつも同じようなブレーキングができるか？　クラッチワークができるか？

だからこそのフルバケである．

必要以上の荷重変動を押さえるためのヒール＆トーである．

これらは全て「体感」しなければ解らないことだ．

負けることで知る，勝つことの大切さがある．

厳しい戦いで初めて気づく，自分の甘さがある．

負けたことで気づいただろう．

厳しさに身を置くことで感じただろう．

愚痴や言い訳はいらない．

「どうすれば」を考えよう．

まず第一歩として．練習でも常に厳しいところに自分を置こう．

イメージでもよい．

何かルールを課して追い込んでもよい．

その厳しさは試合で生きる．

厳しい状況に追い込まれたときに局面を打開するのは「タフさ」だ．

「負けない選手」はタフな選手でもある．

タフになれるかどうかは全て君が決める．