車の運転 たまには目をつぶってみようか

昨日の○○○会議が終わって，まだ興奮さめやらぬ日曜日．

ま，仕事と部活のことはおいてリラックスしよう．

というわけで今日は・・・車の運転．

最近，インプレッサを手放すことが決まって気づいたこと．

というよりも，インプレッサのダイレクトなフィールによって気づいていたことをおさらいし，手放すまでの期間で完全に身につけておこうと思ったこと．

それは車の挙動を理解すること．

車というのは，大小さまざまなだが，基本は4つのタイヤで，しかも1つのタイヤにつきハガキ1枚分の接地面積しかもっておらず，その摩擦抵抗によって進んだり止まったり曲がったりするもの．

安全運転でもスポーツドライビングでも，今，その瞬間の車の挙動をつねに感知しながら運転している．

ここで重要な事実は，身体に入ってくる情報はすべて「過去のもの」であるということ．

速度によって何m前に起きたことというのは異なるが，我々は「すでに終わった事象」を身体で主に振動として感知しながら前に進んでいるのだ．

そして視覚．

これは未来を捉えようと努力する．

自分が走ろうとしている道路，そのライン．

点滅している青信号を見たら，どのくらいのタイミングで赤信号に変わるか判断する．

運転するのに利用している情報のなかで，唯一視覚だけが未来に関する情報を与えてくれる．
（同じく聴覚情報も未来を予測するのを手伝うが，これは大変困難であるので割愛する．）

だからこそ，安全運転にとっては視覚情報が一番重要だ．

これは教習所でも教わること．

しかし，残念ながらそれは低速では十分なことだが，高速になるとそうもいかない．

しかも雨や氷などの低μ路．つまり滑りやすい道などはもちろん．

現在の自分の車がどういう状況下に「あったか」を身体で感じながら運転をしなければ，いくら次を予測できても，対応できないことが多い．

・・・ここから先は競技者向けの高度な話．

人間の集中力や，身体感覚を意識するキャパシティというのはきまっている．と思う．

たとえば，総量が100としたら，視覚に80を割り当てたら，身体感覚に残せるのは20ということになる．

通常の運転では，突発的な事故（とびだしなど）を回避するために，予測に集中力を主に使う．

けれども，サーキットなどでのスポーツドライビングでは「進行先に対する予測」はそれほど重要ではない．

その分，身体感覚を鋭敏にし，いまどれくらいタイヤが滑っているか（物理的・厳密にはどのような速度でもスリップは生じている），車がどの方向に移動しようとしているか，ハンドルの切れ角に対して，進行方向はどれくらいの誤差が生じているのか，

などを感知するために，身体感覚に割り当てる集中力を増加させてドライブにのぞむ．

これは練習で同じ．

みんな視覚に頼り過ぎじゃないか？

もっと自分の身体感覚を研ぎすましてほしい．

円盤のターンをしている時，軸足はどのように動いている？

わずか0.1秒の接地時間．スプリントにおける瞬間的な体重移動は？

跳躍で空中に浮いているときに腕はどう動いている？

視覚に対して当たり前に100％を割り当てていないか？

たまには目をつぶってみようか．

あ，車の運転で目をつぶるなよ（笑